sábado, 14 de enero de 2012

Panamá, mejor destino para visitar en el 2012

Visita el Canal. Quédate para todo lo demás. Esta es la recomendación que lanzó el New York Times (NYT) un artículo publicado este 6 de enero.

Por: Edwin Rodríguez
PUBLICADO: panatocumen
edwinhr2332@hotmail.com


Isla San Blas



“Para aquellos que quieren ver el Canal como fue diseñado originalmente, ahora es el momento”, cita el NYT.

 Lo primero que destaca de Panamá el diario estadounidense The New York Times, es su Canal Interoceánico y los trabajos de ampliación que culminarán en el 2014 cuando esta colosal obra cumple un siglo desde su inauguración el 15 de agosto de 1914.

 Asimismo, la publicación, destaca otros sitios interesantes y resaltó el BioMuseo, el Casco Antiguo con sus actividades culturales, el archipiélago de Bocas del Toro, los hoteles y restaurantes.

El listado de 45 Países igualmente incluye a Marruecos, Camboya, China, Chile y entre ellos Panamá, cada uno con una descripción de sus principales atractivos turísticos.

El NYT destacó el crecimiento de la Ciudad de Panamá que en los últimos años ha logrado una gran transformación, especialmente por la construcción de hoteles y rascacielos. Se resalta el Casco Antiguo, que fue la segunda cabecera de la Ciudad de Panamá durante la época colonial. Esta zona conserva las iglesias, las plazas y varios edificios que datan de ese periodo.

La reseña del New York Times destaca varios proyectos como la inauguración en Panamá del primer hotel Waldorf Astoria en América Latina y que se tiene programada para junio de este año. Además, la reciente apertura del Trump Ocean Club, catalogado como el edificio más alto de la región. Y para el 2013, abrirá sus puertas el Museo de la Biodiversidad, un diseño de Frank Gehry.

Pero eso noestodo. La prestigiosa revista National Geographic la ha recomendado como uno de los mejores lugares del mundo para visitar este año.

Como pocos, Panamá es un destino que cubre las exigencias de varios tipos de turismo. Combinando una arquitectura moderna e impactante con zonas coloniales muy bien preservadas, la Ciudad de Panamá es una capital de contrastes cautivantes.

 Espectaculares casinos y discos; restaurantes, bares, hoteles para todos los gustos y presupuesto; amplias y surtidas tiendas por departamento son algunos de los atributos que hacen de la Ciudad de Panamá un lugar que atrae a turistas que buscan confort, entretenimiento, cultura, shopping o simplemente placer.

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viernes, 6 de enero de 2012

Prensa Panameña visita Muelle Norte

Periodistas  realizan recorrido por el  Muelle Norte

El muelle Norte aumentará la capacidad actual del aeropuerto de Tocumen en un 50%

Por: Edwin Rodríguez                         Fotos: Randhal Arjona
Publicado: panatocumen
 edwinhr2332@hotmail.com

Juan Carlos Pino conversa con los periodistas sobre los beneficios que tiene la ampliación de la actual terminal para el transporte aereo panameño.
Foto: Randhal Arjona

El Coordinador de Proyectos del  Aeropuerto Internacional  de Tocumen, Ingeniero   Álvaro   Arce, junto a otros ejecutivos de esta empresa, llevaron a cabo este jueves 5 de enero, un recorrido con la prensa local, por las nuevas instalaciones del Muelle Norte.

Luego de ello, el Gerente General  Juan Carlos Pino, explicó, entre otras cosas, a los representantes de los medios, los adelantos e innovaciones de la expansión del Muelle Norte, la importancia y ventajas que tiene la ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen, frente a la gran demanda que registra en la actualidad, esta terminal tanto de pasajeros como de nuevas rutas aéreas.

Pino señaló que  el Aeropuerto Internacional de Tocumen es la principal puerta de entrada de turistas al país. Prueba de ello fue que en el 2011 ingresó por la terminal aérea el 70% de los visitantes que ingresaron a Panamá.

‘Tocumen es un importante complejo y centro de conexión para vuelos que se dirigen hacia y desde el Caribe, Sudamérica, Norteamérica, Centroamérica y ciudades Europeas.

Frente al creciente sector aéreo, el Aeropuerto de Tocumen se sometió a su mayor transformación, denominada Muelle Norte, que aumenta su capacidad en un 50% y que tiene como impulso el alto crecimiento económico que registra Panamá y que cada vez atrae a más visitantes e inversionistas, agregó Pino.

Por su parte, el Gerente Comercial Alberto Bissot, señaló que el aeropuerto de Tocumen  ha diversificado su área comercial al concesionar los nuevos espacios de Dutty Free  con nuevas y variadas tiendas, tales como: jugueterías, Apple store, Panasonic, tiendas de ropa para niños, relojerías, la sexta tienda museo de Nacional Geografic fuera de EEUU entre otras.

Más de 160 empresas han mostrado interés en establecerse en Tocumen, agregó el  Gerente Comercial.

El Muelle  Norte de Tocumen, que muestra un 99.5%de adelanto,  en  sus nuevas instalaciones contará con la capacidad para recibir a los aviones más grandes de la industria, como el 747-400, de Boeing, y el A380, de Airbus, este último considerado la nave de pasajeros más grande del mundo.


Miembros de los medios locales se dieron cita al Aeropuerto de Tocumen para conocer de los adelantos de esta importante obra.
Foto: Randhal Arjona


Se espera que la obra fisica del Muelle Norte sea entregada este 20 de enero; su equipamiento se prevee este listo el proximo mes; su inauguración para el mes de marzo.
Foto: Randhal Arjona

jueves, 5 de enero de 2012

Puerto Coquira

Sus instalaciones fueron inauguradas el 9 de septiembre de 1978.

Por: Edwin Rodríguez/ sígueme en:@PanaTocumen   
PUBLICADO: panatocumen
Los pintorescos barcos que transportan personas y mariscos en el Puerto Coquira.
Foto: Edwing A. Rodriguez
  
En la década del 70, antes de la construcción de la carretera a Chepo, para llegar a este distrito sus pobladores  utilizaban el río y se desembarcaba en lo que antes se llamaba el puerto La Capitana, donde desembocan dos grandes ríos: el Bayano y el Mamoní,hoy llamado Puerto de Coquira.
 Desde entonces      el Puerto de Coquira ha constituido  para los chepanos una gran terminal y un lugar de comercio.   Este se localiza en La desembocadura  del río Bayano, aguas abajo de la represa.
Es el puerto más importante del este de Panamá, y está a solo  40 minutos desde Tocumen.

El mismo, Es utilizado por las personas para trasladarse hacia las comunidades de El Llano, Santa Cruz de Chinina, Chimán, Brujas, Chepillo y el Archipiélago de las Perlas. La inolvidable travesía, se hace en las pintorescas  piraguas.
De 20 a 30 embarcaciones zarpan a diario en Coquira. La tarifa varía  de  acuerdo con  el destino.

Donde hay mariscos, hay restaurantes.   Además de ser un puerto de carga y descarga, también Coquira es un área turística, donde se puede degustar   de toda clase de pescados y mariscos frescos en las distintas fondas del muelle, donde  el pescado relleno con patacones, es el plato principal.

El  puerto de Coquira constituye un Importante punto de comercio de pescado  y mariscos para los Chepanos  y capitalinos que se trasladan hasta este lugar con la finalidad  de conseguir moluscos para su consumo y  comercialización  en la Ciudad de Panamá y en el extranjero.

 En Coquira   se pueden observar  desde barcos camaroneros a pequeñas lanchas de pesca que por su colorido recuerdan a los otrora buses diablos rojos.
La  Autoridad Marítima de Panamá (AMP), ente que regula el transporte en el mar, labora de lunes a viernes en un horario de 8:00 de la mañana a 4:00 de la tarde. Luego de esta hora, ningún barco debiera  salir, aunque  esta medida suele no  cumplirse.

En definitiva, la actividad comercial en el puerto de Coquira, crece con el pasar de los años, y probablemente será transformada  en un futuro no muy lejano,  pero pensamos que es pintoresco  como luce hoy día; por lo     que le invitamos  a visitar este rincón de la historia panameña antes de su modernización.
Chepanos y capitalinos se trasladan hasta el Puerto Coquira para trasladarse a las islas y comprar mariscos frescos.
Foto: Edwing A. Rodriguez

Pescadores artesanales utilizan el Puerto Coquira para la venta de sus productos.
Foto: Edwing A. Rodriguez


Puerto Coquira es uno de los puntos comerciales más importante de la región de Chepo.
Foto: Edwing A. Rodriguez




Puerto Coquira se ubica en la desembocadura del Rio Bayano en el Océano Pacífico.
Foto: Edwing A. Rodriguez  
 

 

lunes, 2 de enero de 2012

La importancia ecológica del gallinazo


La Importancia Ecológica del Gallinazo
El Gallinazo en Panamá

Aunque no lo crean los Gallinazos cumplen una función ecológica muy importante en el planeta y por ende para el ser humano.

Por: Edwin Rodríguez / Foto: Edwing A. Rodríguez
PUBLICADO: panatocumen / sígueme en: @PanaTocumen
edwinhr2332@hotmail.com


Los Gallinazos se encargan basicamente de la dificil tarea de limpiar el ecosistema devorando los animales muertos en el campo y la ciudades.
Fotos: Edwing A. Rodriguez

Los gallinazos cumplen una función ecológica muy importante, pues se alimentan de animales muertos y otras carroñas. Pero no se crea que sean felices comiendo carne en descomposición.

Observaciones hechas en la isla de Barro Colorado en Panamá muestran que comen animales muertos hasta cierto momento; cuando ya el asunto se pone muy "peliagudo", es decir la carne se corrompe, la dejan. Tampoco es cierto que transmitan enfermedades por contacto con sus patas, como algunos piensan.
Siendo francos, admitamos que no son tan atractivos como un canario o un guacamayo. Pero tampoco merecen mala fama o desconsideración. Creo más bien que, por su labor en la limpieza de la capital y el campo, el alcalde debería hacer un reconocimiento público a los gallinazos, un día de estos.

Características del Gallinazo

El Gallinazo de cabeza negra es un pájaro grande (65 cm) todo negro que se caracteriza por tener la cabeza desnuda y arrugada, lo que previene que las plumas se contaminen por comer carroña.

Sus patas son color gris claro y están adaptadas a caminar en el suelo aunque no son muy expertos caminando y dan saltos torpes. Sus picos curvos y fuertes están adaptados a desgarrar carne a la vez que la sostienen con una de sus patas. Alimentan a sus polluelos regurgitando la comida al llegar al nido. Los gallinazos están adaptados a comer mucho y muy rápido cuando hay comida disponible pero pueden pasar varios días sin comer.

Detectan su comida principalmente por su vista, a diferencia del Gallinazo Cabeci rojo que la detecta por olfato.

Su envergadura (largo de alas extendidas) de entre 1 y medio y 3 metros los hace muy visibles a grandes distancias. Cuando están parados suelen extender sus alas. Las puntas de las alas las tiene separadas y más claras y las hace parecer blancas a contraluz.

No emiten sonido ya que no tienen siringe, el órgano vocal que las aves usan para cantar. Su vocabulario se limita a siseos, gruñidos y soplidos.
Pasan la mayor parte del día volando, buscando las corrientes ascendentes de aire.

Los gallinazos cabecinegra vuelan en grupos, ayudándose mutuamente para buscar comida. No son aves rapaces por tener garras y picos débiles con las que no pueden matar a una presa. Cuando uno encuentra el alimento, se forman grandes grupos y llegan a desplazar al Gallinazo Cabecirojo alrededor de un cadáver. Cuando comen, desgarran la carne con sus grandes picos, ayudándose con las patas. Para llegar a órganos internos meten el cuello por completo dentro de la carroña. Aunque prefieren carne fresca, también comen carne podrida. Sus estómagos tienen enzimas que los defienden de enfermedades.
Forman parejas estables luego de un ritual de apareamiento en el que los machos caminan pavoneándose ante la hembra, luego abren sus alas, bajan su cabeza, soltando su piel alrededor de la cabeza de manera que cubre todo el pico y emiten un soplido seco.
Anidan de manera solitaria en cuevas profundas, huecos hondos en acantilados y azoteas de edificios, donde ponen generalmente dos huevos. No construyen nidos. Cuando nacen los polluelos, los adultos los alimentan con comida regurgitada.

Como para completar sus asquerosos hábitos, suelen defecar líquidos sobre sus patas que al evaporarse las mantiene frescas.

Existen 5 tipos en Panamá de estas especies carroñeras. Y solo dos especies de gallinazos bastante parecidas se encuentran habitando en todo el territorio nacional y dentro de la ciudad Capital. Siendo estos las principales amenazas en Seguridad Operacional y Nacional en lo que representa “Peligro para la navegación aérea”. No obstante, se recomienda mantener las zonas perimetrales de los aeropuertos, aeródromos y helipuertos libres de focos de contaminación tanto de basura como zonas de amidación.


Los gallinazos pernotan, duermen y anidan principalmente en las islas Panameñas de Flamenco y Naos (Calzada de  
Amador), El Cerro Ancón, Cerro Sosa. La isla de Barro Colorado, Zonas del Corredor Sur y Corredor Norte en la ciudad de Panamá, además en los Parques Nacionales como: Camino de Cruces, Soberanía, Chagres, Taboga y Archipiélago de las Perlas, en áreas de La Chorrera, San Carlos y Aguadulce.
También se les puede observar en las provincias como Colón y región de Azuero en reproducción en áreas de rastrojos y pajonales como el Cerro Canajagua, zonas costeras de humedales y diferentes vertederos clandestinos. Además en la Región de Chiriquí, Bocas del Toro, Santiago de Veraguas y Darién.


Los Gallinazos arrancan hasta el ultimo pedazo de carne de los huesos... Tambien las hormigas y otros insectos se alimentan de lo que dejan los gallinazos.
Fotos: Edwing A. Rodriguez


 

domingo, 1 de enero de 2012

Lago Bayano, sus bondades y peligros


Viaje al Lago Bayano

ndades y Peligros que Encierra el Lago Bayano. 
  
350 kilómetros cuadrados están cubiertos por las aguas del Lago Bayano.  

Por: Edwin Rodríguez                    Fotos: Edwing A. Rodriguez 

PUBLICADO: panatocumen



Lago Bayano Sur.
Fotos: Edwing A. Rodriguez 




PANAMÁ. Bayano es un área única de Panamá. Ninguna de las represas artificiales de nuestro país, es tan tranquilo y gigantesco como lo es Bayano.


Río Bayano, el origen de su nombre


Bayano, fue un hombre importante en la emancipación de su raza durante la época de la colonia española (siglo 16) en Panamá. El río de la región de Chepo fue escenario de sus cruentas luchas, por eso el afluente y la hidroeléctrica respectivamente, fueron bautizadas con el nombre del aguerrido cimarrón y posteriormente, entregadas, entre otros bienes estatales, a empresas multinacionales en bandeja de oro.
Esta colosal obra, fue inaugurada en 1976 en los tiempos que se promovía en el mundo, como una panacea del momento, la construcción de grandes represas en el tercer mundo y un modelo de salir del atraso económico en que nos encontrábamos.

El Cimarrón

La palabra cimarrón puede entenderse como “el que huye al monte, ladrón, el que hace fechorías”, aunque desde otra perspectiva señalan los entendidos, se puede considerar a la persona que “va a la montaña para estar cerca de la naturaleza, aquel que busca una vida digna, que trabaja, pero sobre todo que lucha por la libertad”.
El destino final de Bayano es igual de confuso como su aparición en escena, incluso, sólo se le conoció con ese nombre.


Localización

El gran lago Bayano, se localiza a Una hora y media al este de la ciudad de Panamá, por carretera asfaltada.
 Los principales ríos que desembocan en su cauce están el mamoní, ipetí, Cañazas, Tortí, Higueronal, Chararé, Playa Chuso, Majé, entre otros.


Cabecera de Bayano

El río Bayano nace en La cordillera de San Blas, un sistema montañoso localizado al noroeste de la capital panameña. Es el tercer río más largo del país, mide 206 km de longitud, es superado por el Chucunaque y el Tuira y desemboca en el golfo de Panamá.


Las Comarcas

Las riveras del lago son parte de la Comarca de Madungandí, que son pueblos indígenas, los Kuna y Emberá, quienes mantienen sus culturas tradicionales en el lago. Así, la mayoría del estero conserva su belleza natural y no está disponible para la venta a los inversionistas e interesados en radicarse en las orillas de este marjal.
La creación de la comarca garantiza que el lago no se convierta en una zona de construcción y explotación comercial, mientras que se conserva su belleza natural.
En tanto, la mayor parte del lago Bayano, está incluido en la Reserva Indígena de Madugandí, pero no pertenece al Sistema de Áreas Protegidas de Panamá, por lo cual las actividades permitidas y su protección son responsabilidad de las autoridades comarcales que habitan en los márgenes del lago Bayano.


 Fauna del Bayano

El lago es una belleza a simple vista. La variedad de la fauna y flora local que hay alrededor del Bayano es infinita, y según registros de Biota Panamá, va desde guacamayos, patos silbadores y agujas, cormoranes neo tropicales, tirano de agua pinto, gavilán de ciénaga, garza azul, cocoi, tricolor, nocturna, águila pescador, gavilanes y alcones, playeritos y golondrinas, Martín pescador, hasta los monos aulladores/ tití, además de otros animales.


Fuente de Sustento

El lago Bayano además, es fundamental en el sustento del desarrollo social y económico de las comunidades aledañas al mismo.
De hecho, este sitio Constituye una fuente vital de ingreso para sus residentes indígenas que pescan cientos de toneladas de tilapias cada año, para la venta en la zona y a mercados internacionales.


El Puerto

Cuando el agua del Lago Bayano pasa por la central hidroeléctrica, esta sigue hacia el océano pacífico como Río Bayano. Cerca de la población de Chepo, hay un pequeño puerto llamado Coquira. Este es también muelle de muchos barcos que pescan en este majestuoso río.


La Inundación

También tengo que añadir penosamente, que la colosal represa, ahoga sigilosamente, quizás, miles de hectáreas de tierra; los desnudos árboles moribundos, en los márgenes de este embalse, contrastan miserablemente, resistiéndose quizás, a su inminente muerte.

Sus Víctimas

El desolado pueblo de El Llano, que fuera víctima de la indolencia y descuido de la empresa eléctrica, reaparece más abajo, como un fantasma, como espanto, sin sobreponerse aún a los diez días que permaneció impotente bajo el agua en diciembre del 2010.


Los Albergues

 Una mujer, sentada con indolencia delante de su maltrecho albergue contempla callada, con atisbo, el incierto horizonte; aún espera la construcción de sus casas por parte del gobierno y la indemnización de la empresa AES Panamá.


Consecuencias de las Represas

Las represas en todo el mundo constituyen una de las principales causas directas e indirectas de pérdida de millones de hectáreas de bosques y muchas de ellas abandonadas bajo el agua y en descomposición.

De ahí que todas las represas emiten gases de efecto invernadero que aportan al calentamiento global por la descomposición y putrefacción de la biomasa. Además, el embalse mata algunas especies de peces y toda la biodiversidad, que depende de las inundaciones naturales. Desplaza y liquida animales de ecosistemas; elimina humedales, fuentes subterráneas de agua, bosques únicos y la fertilidad de las tierras por los sedimentos naturales que ya no llegan.

Los grandes diques destruyen los ríos; las plantas acuáticas y muchas otras especies asociadas. Arruinan hermosos valles, inundan enormes superficies de humedales y tierras agrícolas; han desplazado a decenas de millones de personas; incluso, han matado, a cientos de miles al colapsar, al liberar aguas sin previo aviso, o diseminando enfermedades, tales como la malaria y el dengue.


INTERVENCIÓN

La masiva intervención de los ríos del mundo es una de las razones fundamentales que explican por qué las aguas dulces están en mucho peor estado que cualquier otro tipo importante de ecosistema, incluyendo las selvas tropicales lluviosas.

La mayoría de las represas hidroeléctricas no son renovables porque atrapan los sedimentos, los que gradualmente enferman los embalses. Aguas abajo, por lo tanto, estas estructuras despojan de sedimentaciones las orillas de los ríos, los ecosistemas ribereños, e incluso los deltas, aumentando la erosión, las inundaciones y disminuyendo a la vez la productividad de los bordes costeros.


¿Que Hacer?

 En definitiva, debiéramos, contribuir a crear las condiciones necesarias para que la naturaleza emprenda armónicamente su obra de restauración que nos exige impostergablemente la tierra.


El Llano de Chepo víctima de el desbordamiento del Lago Bayano. 



Botes de pequeña escala son algunas de las herramientas utilizadas
para la pesca en el Lago Bayano.
Fotos: Edwing A. Rodriguez 





Lago Bayano Norte.
Fotos: Edwing A. Rodriguez


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