Copa Airlines vuelve a conectar Venezuela con Panamá

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• La aerolínea fue autorizada por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) para volar desde Caracas con 3 vuelos semanales a Ciudad de Panamá

 

• Con  estas operaciones, la aerolínea espera ayudar a miles de personas que necesitan viajar por diversas razones, y a la vez, apoyar la paulatina reactivación

económica y turística de los países de la región

 

• Los pasajeros deberán cumplir los requisitos establecidos por la Aerolínea y por las autoridades de Venezuela, que contemplan la presentación obligatoria

de la Prueba PCR Negativa

 

Copa Airlines informa que, tras ocho meses sin operar regularmente debido a las restricciones de viaje impuestas por la pandemia del COVID-19, la Aerolínea ha sido autorizada por Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) para operar en Venezuela a partir del 24 dennoviembre de 2020.

 Estará conectando a Caracas con más de 20 países del continente americano, a través del Aeropuerto Internacional de Tocumen, ubicado en Panamá.

Esta operación es posible luego de la inclusión de Panamá como destino autorizado para realizar operaciones aerocomerciales, desde y hacia la República Bolivariana de Venezuela, según los NOTAN N°C0956/20 y A0438/20 publicados el 11 de noviembre de 2020.

 

La Aerolínea inicialmente fue autorizada por el INAC para operar con una frecuencia de tres (3) vuelos semanales (los días: martes, jueves y domingos),

los cuales conectarán a Caracas con el Aeropue        rto Internacional de Tocumen, en Ciudad de Panamá.

En conformidad con la autorización recibida, Copa Airlines operará inicialmente desde el Aeropuerto Internacional de Maiquetía, mientras que se encuentra

a la espera de recibir autorización para volar desde Valencia y Maracaibo.

“Esperamos que el reinicio de vuelos pueda ayudar a miles de pasajeros que desean regresar a sus hogares, reencontrarse con sus familiares, atender temas de salud, reuniones importantes, o compromisos familiares o profesionales”, mencionó Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines. “Seguimos trabajando

con los gobiernos de la región para ampliar el número de destinos y así servir a la mayor cantidad de personas posibles”, agregó.

 

Los pasajeros deberán cumplir los requisitos establecidos por la Aerolínea publicados en su página web y las autoridades de Venezuela, que contemplan la presentación obligatoria de la Prueba PCR negativa con una vigencia no mayor de 48 horas (no aplica para niños hasta dos años) y le realizarán prueba PCR

a los pasajeros que arriben al país en el aeropuerto (sin costo).

 

Las autoridades venezolanas mantienen la cuarentena únicamente para vuelos de repatriación o humanitarios, en alojamiento designado por la autoridad bajo el costo del pasajero, hasta recibir los resultados de la prueba de PCR en un máximo de cinco (5) días. Mientras que, los pasajeros de vuelos regulares transportando nacionales, residentes o extranjeros no deberán realizar cuarentena. Por su parte, Panamá no requiere prueba de PCR a los pasajeros que hacen

conexión en ese país.

 

Los pasajeros de Copa Airlines serán atendidos desde el 16 de noviembre de 2020, en la oficina de venta (ubicada en Caracas en la Av. Francisco de Miranda, Centro Lido, Torre E, piso 6, Oficina 63-E, Urb. El Rosal) de lunes a viernes de 8:00 a.m. a 03:00 p.m., cumpliendo las medidas de bioseguridad y distanciamiento

social. Allí podrán realizar cambios de acuerdo con las políticas comerciales vigentes, gestionar la selección de asientos o conocer información sobre próximos vuelos.

 

Copa Airlines, cuya principal prioridad es la seguridad y bienestar de sus pasajeros y colaboradores, ha reforzado las medidas y protocolos de desinfección,

higiene y bioseguridad, para ofrecer un ambiente seguro en cada etapa del viaje. Estas medidas han sido puestas a prueba con éxito en los vuelos operados por la Aerolínea en los últimos cinco meses.

 

Adicionalmente, todas sus aeronaves están equipadas con filtros de alta eficiencia (HEPA), que purifican hasta un 99.97% de las partículas de virus y bacterias,

similar a un quirófano. Además, su sistema de recirculación de aire en cabina renueva el aire cada 2-3 minutos y su desplazamiento vertical evita que se comparta con los pasajeros de los lados y del frente. Esto, combinado con el uso obligatorio de mascarillas en todo momento ofrecen un ambiente sumamente seguro a bordo.

 

Para conocer más detalles sobre estos vuelos, Copa Airlines invita a sus pasajeros a ingresar a copa.com o a sus cuentas oficiales en redes siales.

Aeropuerto de Tocumen en Panamá anuncia montaje de vigas 'U' en ramal de la línea 2 del metro

 

A partir de la noche de hoy, miércoles 11  y hasta el lunes 23 de noviembre, se realizará los traslados, izaje y montaje de las estructuras que soportará

la vía ferroviaria del proyecto Ramal Aeropuerto, uno de los grandes desafíos constructivos de esta obra, que se concentra en la estación Aeropuerto, que debe desarrollarse a una altura no mayor de 18 metros, para no afectar el cono de aproximación (espacio aéreo que debe mantenerse libre de obstáculo por seguridad de las aeronaves durante su aterrizaje) del Aeropuerto Internacional de Tocumen.

Los trabajos se realizarán en un horario de 10:00 p.m a 5:00 a.m. por lo que no se prevé mayores afectaciones al tránsito regular.

 

El izaje se realizará en la franja de aproximación y despegue de aeronaves, sin interferir con las operaciones de la terminal aérea.

Durante la primera fase de la estación Aeropuerto se realiza el pilotaje, donde  se utilizan las  piloteadoras (maquinaria encargada de la perforación de los pilotes que soportarán el viaducto)  con el mástil  más corto de las que se emplearon para la Línea 1 y 2 del Metro de Panamá.

El tamaño del mástil cambiará un poco el proceso constructivo, ya que se reduce la capacidad de la piloteadora, realizando pilotes más delgados, pero aumentado

la cantidad de estos.

La estación Aeropuerto contará con 40 pilotes de 1.50 diámetros, lo que triplica la cantidad de los pilotes de las estaciones de Línea 1 y 2.

Para el desarrollo de este trabajo, se han realizado todo los estudios y análisis que permitirán desarrollar una obra en tiempo, con calidad y con la menor

afectación posible, enfocándose siempre en el beneficio de la población.

Es importante resaltar, que a diferencia de la Línea 2, las estaciones del Proyecto Ramal L2 serán de un solo nivel, donde se encontrarán tanto el vestíbulo como el andén, y  los cuartos técnicos estarán ubicados en módulos a nivel de superficie.

Con esta obra se estarán beneficiando unos cinco mil estudiantes del ITSE, ocho mil trabajadores del Aeropuerto, miles de turistas, moradores del área de Tocumen y usuarios del INADEH.

 Fuente: https://revistasumma.com/panama-aeropuerto-de-tocumen-anuncia-montaje-de-vigas-u-en-ramal-de-la-linea-2-del-metro/

Aeropuerto Internacional de Tocumen anuncia montaje de vigas 'U' en ramal de la línea 2 del metro

 

 

 

El Aeropuerto Internacional de Tocumen informa a sus usuarios que a partir de este miércoles 11 y hasta el 23 de noviembre, se estará ejecutando las operaciones de traslado, izaje y montaje de las estructuras que soportará la vía ferroviaria del proyecto Ramal del Aeropuerto.

 

Las complejas operaciones de montaje de la viga “U” del proyecto Ramal de la Línea 2 del Metro de Panamá, se registrará en horarios nocturnos de 10:00 p.m. a 5:00 a.m., por lo que no se prevé mayores afectaciones al tránsito regular de vehículos sobre la vía Domingo Díaz o el flujo de pasajeros hacia y desde la terminal aérea. 

 

Según lo planificado, el izaje se realizará en la franja de aproximación y despegue de aeronaves, sin que se interfiera con las operaciones de la terminal aérea.  

 

Durante esta primera etapa se ha contemplado el armado de las grúas especiales de hasta 500 toneladas, el traslado de las vigas “U”, así como el posterior desarme, reubicación y retiro de los gigantescos equipos de carga.

 

Adicionalmente, se realizará la instalación de vigas semi “U” y vigas de cajón.

 

De igual forma se les recuerda a los usuarios de la terminal que está habilitado el acceso al aeropuerto por el boulevard ingresando desde el Corredor Sur.

 

El Proyecto Ramal Aeropuerto registra un avance global del 49%.  Abarca 96 vigas “U” y 10 “semi “U” a lo largo de 2 kilómetros, desde la estación Corredor Sur de la Línea 2 hasta la nueva terminal aérea.

Aeropuerto Internacional de Tocumen movilizó 54,041 pasajeros en 8 días

 

A partir de noviembre el “Hub de Panamá” incrementa la conectividad a 60 destinos en 31 países.

 

Panamá, 23 de octubre de 2020.  Desde que el gobierno de Panamá oficializó la reapertura de las fronteras a los servicios aéreos comerciales el pasado

12 de octubre, el Aeropuerto Internacional de Tocumen, ha registrado en los primeros 8 días de operaciones un movimiento global de 54,041 pasajeros.

La reapertura internacional de los cielos para las operaciones regulares en el istmo ha originado hasta el 20 de octubre el ingreso al territorio panameño,

a través del “Hub de Tocumen”, 10,691 personas. Mientras que en el mismo periodo han utilizado las instalaciones de la terminal aérea para partir hacia

diversos destinos, un total de 7,675 pasajeros.

Con respecto a los vuelos de conexión, las estadísticas del Aeropuerto Internacional de Tocumen, destacan el tránsito de 35,675 viajeros.

A pesar que la recuperación de la industria aérea se desarrolla de forma gradual, 8 compañías de pasajeros ya han restablecido sus rutas aéreas hacia y

desde Panamá; Copa Airlines, Air France, Wingo, Iberia, United Airlines, KLM, American Airlines, Spirit y desde el 26 de octubre se incorpora la aerolínea

Avianca.

No obstante, a partir del 1 de noviembre, se suma la compañía aérea turca Turkish Airlines que reanudará sus operaciones entre Estambul y el Aeropuerto

Internacional de Tocumen con dos frecuencias a la semana, en tanto que Air Europa anunció, a través de un comunicado, que retomará su ruta a Panamá en

la temporada navideña con dos vuelos semanales.

Cabe destacar, que el Aeropuerto Internacional de Tocumen, “Hub de Panamá” y un importante centro de conexiones regionales para Latinoamérica, ampliará

su conectividad a partir de noviembre con vuelos directos a 60 destinos en 31 países (Hasta marzo enlazaba 94 ciudades en 39 países) de Suramérica (26),

Centroamérica y El Caribe (17), Norteamérica (13) y Europa (4).

La reapertura de vuelos comerciales internacionales se realizan bajo estrictos protocolos de bioseguridad y se espera afianzar paulatinamente la economía

nacional, la industria turística, la competitividad y conectividad de Panamá con el mundo.

Turkish Airlines reinicia operaciones en el Aeropuerto Internacional de Tocumen en noviembre

 

Panamá, 21 de octubre de 2020.  La compañía aérea turca Turkish Airlines anunció la reanudación de sus operaciones entre Estambul y el Aeropuerto Internacional

de Tocumen a partir del 1 de noviembre.

Como resultado de la pandemia de COVID-19, Turkish Airlines suspendió sus operaciones en Panamá en marzo de este año, una de sus rutas que forma parte

de su expansión en Latinoamérica y que comenzó a operar en mayo de 2016.

Según Raffoul Arab, gerente general del Aeropuerto Internacional de Tocumen, “Turkish Airlines elaboró un plan de vuelo progresivo para Panamá, iniciando en noviembre con dos frecuencias semanales los miércoles y domingos, mientras que en diciembre tiene previsto sumar a su itinerario los días viernes”.

Turkish Airlines, ofrecerá los servicios con sus modernas aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner y ha estipulado arribar al “Hub de Panamá” a las 9:30am, mientras

que partirá a las 11:30am.

 

La principal terminal aérea del país, reactivó las operaciones aéreas internacionales el 12 de octubre con vuelos programados desde y hacia más de 36 ciudades

en 20 países de Suramérica, Centroamérica, El Caribe, Norteamérica y Europa.

Aeropuerto de Tocumen movilizó 3.5 millones de pasajeros en primeros 7 meses de 2020

 

 

Julio 8 2020. El Aeropuerto Internacional de Tocumen (AITSA) movilizó en los primeros siete meses de 2020, un total de 3,512,680 pasajeros, lo que representa un descenso de 6,189,100 viajeros con respecto al mismo periodo del año pasado.

 

Las restricciones aéreas impuestas en Panamá desde el 22 de marzo por la pandemia del Covid-19, han impactado negativamente al flujo de pasajeros, en comparación al desempeño registrado de enero a julio de 2019, cuando la principal terminal aérea del país experimentó el paso por sus instalaciones de 9,701,780 viajeros.

 

En los datos suministrados por la vicepresidencia de Planificación y Estrategia del Aeropuerto Internacional de Tocumen, se destaca que del 22 de marzo al 31 de julio de este año, AITSA manejó un total de 33,392 personas en calidad de vuelos humanitarios y repatriación.

 

Durante este periodo han ingresado al país vía Aeropuerto Internacional de Tocumen, 6,553 panameños, mientras que 18,966 extranjeros salieron por la terminal aérea hacia diversos destinos y 7,873 personas utilizaron las instalaciones en calidad de vuelos especiales de conexión, mediante 423 operaciones humanitarias.

 

La lista de países con más vuelos humanitarios desde Panamá la encabezan Argentina; Estados Unidos, Brasil y México.

 

De acuerdo al Decreto Ejecutivo No.300 de 31 de julio, se autorizó el establecimiento del Centro de Operaciones Controladas para la interconexión de Aviación Comercial Internacional; lo que permitirá de manera limitada operaciones aéreas para el tránsito por el Aeropuerto de Tocumen, para la salida de pasajeros y la entrada controlada de panameños o residentes al país.

 

El Aeropuerto Internacional de Tocumen, ha implementado un paquete de estrictos protocolos sanitarios en sus terminales en coordinación con las autoridades de salud, previo a la reapertura de los vuelos comerciales para prevenir el riesgo de contagio por covid-19.

Evalúan protocolos de Bioseguridad para reanudación de vuelos comerciales en Aeropuerto Internacional de Tocumen

 

 

 Panamá, 20 de julio de 2020. Miembros del Comité Asesor de Salud, que funge como organismo asesor del presidente Laurentino Cortizo, realizaron este lunes 20 de julio una visita a las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Tocumen,  con el propósito de evaluar  la capacidad instalada de Bioseguridad en la terminal aérea, para evitar la propagación de la COVID-19, luego que se reanuden los vuelos comerciales.

 

 Por parte del Ministerio de Salud de Panamá (MINSA) asistió el ministro Luis Francisco Sucre, junto a El capitán Gustavo Pérez, Director General de Aeronáutica Civil y representantes de compañías aéreas, como parte de los requisitos para avanzar en la hoja de ruta previa a la autorización de vuelos comerciales. a partir de los resultados se considerará la factibilidad de la reapertura.

“Estamos convencidos que las recomendaciones  realizadas por el comité de Salud, fortalecerán  los propósitos de reducir  las posibilidades de infección y avanzar prontamente hacia una nueva normalidad, al tiempo que    lograremos afirmar la confianza de los viajeros a volver a volar”, puntualizó Raffoul Arab, Gerente General del Aeropuerto Internacional de Tocumen.

 

Entre los parámetros evaluados en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, se contempló el uso obligatorio de las mascarillas en todo el recinto aeroportuario, ingreso a las instalaciones, implementación de cámaras térmicas, adecuaciones para el distanciamiento físico en áreas de abordaje y en particular en las más concurridas como Aduana y Migración.

La desinfección y limpieza oportuna, adecuada y periódica en las zonas de mayor contacto, se sumaron a las verificaciones  entre las medidas de seguridad y protocolos implementados en la principal terminal aérea del país. Se sugiere  que sólo las personas que van a viajar ingresen a los recintos aeroportuarios, siempre y cuando utilicen una mascarilla,  con el objetivo  principal de recuperar la confianza de las personas para que retomen sus viajes.

Panamá es uno de los “hub” para conexiones más importantes del continente dada su posición geográfica estratégica; durante la pandemia, el Aeropuerto Internacional de Tocumen, la principal terminal aérea del país, ha reducido las operaciones en un 95%  manteniendo abierto el movimiento de carga y   servir como punto de conexión en los vuelos humanitarios, lo cual ha permitido poner en práctica los protocolos de biosegurid ad.

Previo a la pandemia respiratoria Covid-19, el transporte aéreo aportaba a la economía de Panamá US$8.500 millones al PIB  y mantenía unos 238.000 puestos de trabajo directo e indirecto. En total, 14% del PIB  se sostiene con los insumos del sector del transporte aéreo y los turistas extranjeros que llegan por vía aérea.

 

 

 

Los objetos más sorprendentes olvidados en el Aeropuerto Internacional de Tocumen

 

 

Panamá, 5 de junio de 2020. El Aeropuerto Internacional de Tocumen, movilizó el año pasado a 16.5 millones de personas, de las cuales el 71% utilizaron la terminal aérea como centro de trasbordo.

Sin embargo, debido a la premura, nervios o distracción de los pasajeros, es común que algunos olviden libros, bolsos o teléfonos móviles en las salas de esperas, baños o áreas públicas del terminal aéreo.

Es increíble la cantidad y variedad de pertenencias olvidadas, que una vez detectadas, se trasladan bajo estrictas pautas de seguridad al Centro de Recopilación de Objetos Extraviados (CROE) de la terminal aérea, donde se clasifican, registran y almacenan según su categoría.

De acuerdo con el protocolo de seguridad del Aeropuerto de Tocumen, cuando se encuentra una maleta u otro artilugio olvidado, pasa por un filtro para descartar explosivos o sustancias ilícitas, mientras que, si contiene alimentos o productos perecederos se incineran por temas de seguridad sanitaria.

 

En el afán de no perder el vuelo, la tristeza por partir, la alegría de encontrarse con sus seres queridos o bien para evitar pagar el sobrepeso a las aerolíneas algunos viajeros dejan atrás parte de sus pertenencias.

 

Kanddy Aráujo, Jefa del Centro de Recopilación de Objetos Extraviados, explicó “que más de 3,600 equipajes olvidados fueron recogidos por el personal del Aeropuerto Internacional de Tocumen el año pasado y cerca de 600 piezas entregadas exitosamente a sus propietarios previo trámite”.

“El top ten de los equipajes más olvidados por los distraídos pasajeros que llegan o parten del Aeropuerto Internacional de Tocumen lo encabezan: las maletas, carteras, pasaportes, celulares, tablet, audífonos, cinturones, sombreros, licores y las joyas finas “, dice Aráujo.

Después de tres meses, los artículos no reclamados en el CROE son donados a organizaciones no benéficas, incluso incinerados.

Pero entre las cosas más curiosas que han aparecido en la principal terminal aérea del país figura una lámpara de sal, un clavo arqueológico, pinturas extrañas,

Una máquina de moler café, una de cocer, un televisor nuevo y hasta una maleta con juguetes eróticos.

 

En cuanto a los objetos más pequeños y más grandes extraviados figuran gran cantidad de Aretes, anillos, dijes, pulseras, así como tablas de surf, patinetas y un equipo de sonido.

Pero cuando se trata de billeteras, dinero en efectivo o joyerías de alto valor, se activa el área de seguridad del Aeropuerto Internacional de Tocumen en conjunto con la Policía Nacional, que  escoltan los bienes hasta el Departamento de Objetos Extraviados.

Un moderno sistema de cámaras de video vigilancia se encuentra desplegado a lo largo y ancho del Aeropuerto Internacional de Tocumen, lo que ha facilitado que una gran cantidad de artículos olvidados se devuelvan a los dueños antes de que tomen su vuelo o abandonen las instalaciones aeroportuarias.

Según autoridades del aeropuerto y Por disposición de la TSA, por razones de seguridad, Algunos objetos considerados potencialmente peligrosos no están permitidos que se lleven consigo en el equipaje de mano, lo que incide en que algunas personas prefieran dejarlos antes de ser confiscados.

El Aeropuerto Internacional de Tocumen recomienda a los pasajeros guardar en la maleta de mano  los documentos de viaje, cinturones,  billeteras, joyas, móviles  y artículos  de metal antes de pasar por los controles de seguridad.

 

 

¿Cuándo y cómo será la 'nueva normalidad' de la industria aérea y turística en Panamá?

 

 

Por: Edwin Rodríguez

26/05/2020

¿Cuál será el futuro de la aviación? ¿Cómo será la nueva forma de viajar? ¿Cómo se realizarán los protocolos de embarques? ¿Cuándo llegaremos a la “nueva

normalidad”?

 

La industria aérea global está atravesando por una severa turbulencia de dimensiones inéditas, debido al impacto generado por la pandemia de la COVID-19

y Panamá no ha escapado de esa dura realidad.

 

Paralelamente, con más de un tercio de la población mundial confinada, el turismo se enfrenta a una situación sin precedentes; la movilidad segura y libre

de COVID-19 sería la clave para una pronta recuperación. Su reactivación dependerá de múltiples factores que giran en torno a la apertura gradual de las

fronteras, garantías para el desplazamiento, las rutas rentables que volverán a operar las aerolíneas, las prácticas básicas de prevención sanitarias de

cada país para no exponer a los huéspedes, así como la mejor oferta y experiencia.

 

Debemos recordar, que tras el dramático episodio COVID-19, empresas a nivel mundial, como primeras medidas, optaron por otorgar vacaciones a sus colaboradores,

incluso de forma adelantada, lo que implicará que millones de personas no planeen viajes de ocio hasta el próximo año.

 

Por su parte, Tocumen, el principal puerto de conexiones de Latinoamérica y el Caribe, ha trazado la primera versión a nivel local de la “hoja de ruta”

para reiniciar de forma segura el tránsito, entrada y salida de pasajeros por las terminales aéreas bajo su control.

 

Entre las variantes de protección, se ha planteado adaptar el distanciamiento físico de acuerdo con los reglamentos y criterios sugeridos por el Ministerio

de Salud de Panamá; reorganizar el flujo de pasajeros en los puntos de control de migraciones; asegurar la correcta desinfección de equipos e infraestructura

de manera frecuente; además de limitar el acceso de acompañantes a las terminales aéreas.

 

En este nuevo contexto, autoridades aeroportuarias han precisado que será necesario reinventar el negocio adecuándolo a una nueva realidad, donde además

de los ya tradicionales controles de acceso a las áreas internacionales, los cambios en materia sanitaria serán visibles en las salas de espera, zonas

comerciales, puentes y los mostradores de “check in”.

 

Sin embargo, todo apunta a que la Organización Mundial de la Salud (OMS), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), la Organización de Aviación Civil

Internacional (OACI) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) tendrán el gran reto de homogeneizar los estándares sanitarios de la industria

aérea a las nuevas regulaciones de viajes para que resulten efectivas a nivel global; que generen confianza, pero sin mayores traumas o costes adicionales

para los viajeros.

 

Según el diagrama preliminar de IATA, los pasajeros deberán presentar una declaración sanitaria a su llegada al aeropuerto; pasar un control de temperatura

en la entrada, se establece el uso obligatorio de MASCARILLAS en la terminal y ABORDO DEL avión, por lo que descartan la necesidad de reducir el número

de personas en los aviones.

 

El aeropuerto panameño, posesionado como el “Hub de las Américas”, previo a las restricciones impuestas por la pandemia de la COVID-19, mantenía la operación

regular de 40 aerolíneas de pasajeros y carga; conectaba personas con 94 destinos en 39 países de América, Europa y Asia.

 

De hecho, la industria del transporte aéreo en Panamá pasaba por su mejor momento antes de la drástica aparición de la COVID-19, con el tráfico por esta

terminal aérea de 16.5 millones de pasajeros en 2019; de los cuales el 70.9 % fueron viajeros de conexión y 2.4 millones de personas visitaron Panamá.

 

En consecuencia, la imagen de decenas de aviones estacionados en el “Hub”, vale más que mil palabras. El panorama es desolador. Las pérdidas por el mantenimiento

regular, tras el “Aparcamiento, anclado, almacenaje y vuelta al servicio de la flota”, se estiman en decenas de millones de dólares, ante la falta de vuelos

nacionales e internacionales.

 

“¡No está muy seguro cuántas aerolíneas o qué rutas volverán […] a conectar con el Istmo; qué parámetros de salud e higiene se […] impondrán finalmente

[…]; lo que sí está seguro, es que los viajes aéreos ya no serán lo mismo!”

 

Un problema de grandes dimensiones, si se tiene en cuenta, además, que las enormes aeronaves ocupan extensas superficies de unas plataformas que no están

estructuralmente diseñadas para resistir por largos periodos la sobrecarga extática del aparcamiento de gigantescos aparatos. A esto se suman las tasas

oficiales que los aeropuertos calculan en función de los días de estacionamiento y del peso del avión.

 

El sector aéreo es un ecosistema empresarial donde, además de las aerolíneas, convergen empresas de chárter, distribuidores de partes, proveedores de combustible,

talleres de mantenimiento, “catering”, infraestructura, soportes tecnológicos, centros de instrucción, personal en tierra, etc.

 

La plantilla laboral de la principal terminal aérea del país se estima en más de12 mil empleos directos, si se suma todo el personal de la red aeroportuaria,

empresas de carga, logística, entidades estatales y concesionarias.

 

Sin dudas, es un inmenso efecto dominó que impacta además a “tours” operadores, agencias de viajes, empresas “Car Rental”, sector hotelero y otros eslabones

de la cadena turística que están interconectados con la industria aerocomercial.

 

En tanto, IATA ha estimado que el sector aéreo panameño perderá unos 700 millones de dólares hasta mayo y una reducción de 4 mil 500 millones de dólares

en el aporte anual que hace el sector y el turismo al producto interno bruto del país.

 

Panamá extendió, hasta el 23 de junio, la suspensión de vuelos internacionales. Aunque muchos países han introducido restricciones, todo indica que el

reinicio de operaciones del “Hub de las Américas” de Panamá, se daría de forma paulatina, comenzando en julio con aproximadamente un 12 a 18 % del total

de las operaciones existentes previo al impacto de la COVID-19.

 

¡No está muy seguro cuántas aerolíneas o qué rutas volverán nuevamente a conectar con el Istmo; qué parámetros de salud e higiene se les impondrán finalmente

a los pasajeros y tripulación en cada país; lo que sí está seguro, es que los viajes aéreos ya no serán lo mismo!

 

No vidente y colaborador de la industria aérea.

https://www.laestrella.com.pa/opinion/columnistas/200526/sera-nueva-normalidad

Las Ventajas del Hub aéreo de Panamá para sobreponerse a los estragos del COVID-19

 

Por: Edwin Rodríguez

26 de mayo de 2020. La pandemia del Covid-19 ha golpeado fuertemente a la industria aérea global.

Con pérdidas por los cielos, los principales aeropuertos del mundo y especialmente los de Latinoamérica y el Caribe, buscan alternativas para sortear las turbulencias económicas desatadas por la suspensión de vuelos, la crisis de las aerolíneas y los protocolos sanitarios exigidos para contener la propagación del Covid-19.

En términos generales, los aeropuertos dependen de los ingresos provenientes de las tasas aplicadas a aerolíneas y pasajeros, además de las concesiones aeroportuarias que juegan un papel crucial para compensar el balance entre los costos y los ingresos aeronáuticos.

Sin embargo, pese a la fuerte sacudida que plantea esta catástrofe pandémica, Panamá cuenta con capacidades  operativas, tecnológicas y  logísticas en su infraestructura aérea, además de la ventaja geoestratégica, para reponerse exitosamente con respecto a otros países donde funcionan grandes hubs.

Entre los principales centros de conexiones de la región de América Latina predominan el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (México), El Dorado (Colombia), Internacional de Sao Paulo-Guarulhos (Brasil), el Jorge Chávez (Perú) y el Internacional Tocumen de Panamá.

La palabra “HUB”, de origen inglés, en términos aeroportuario se refiere a un aeropuerto en el que una o varias compañías aéreas tienen establecido un “centro de conexión o distribución de sus vuelos”.

Además de la posición geográfica del país, Panamá tiene como uno de sus pilares fundamentales el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en donde opera además desde 1992 el “Hub de las Américas”; es un gran eje que conecta vía aérea el norte con el sur desde el centro del continente.

Ahí opera además el centro de conexiones de Star Alliance para América Latina y el Caribe, cuya alianza global perfectamente integrada por 27 aerolíneas, ofrece más de 19.000 vuelos diarios; la extensa red suma más de 5.000 aviones y vuela a más de 1.300 destinos en 195 países.

Empero, Panamá desde hace más de una década desarrolla un agresivo plan de expansión en el principal terminal aéreo del país.

Aunque el Aeropuerto Internacional de Tocumen se distingue por mantener un estándar en servicio a los usuarios y no es comparable con la terminal de hace una década, en la actualidad, cuenta con la capacidad instalada para movilizar un promedio de 25 millones de pasajeros anuales y 7,200 maletas por hora.

El año pasado, según datos entregados por el Aeropuerto Internacional de Tocumen, las 25 aerolíneas comerciales que operan en el Hub, movieron a 16.5 millones de personas, de las cuales el 71%   utilizaron la terminal aérea como centro de trasbordo.

Mientras que para desembarcar o para el abordaje de pasajeros en sus dos amplias terminales aéreas, el hub dispone de un sistema sincronizado de 54 puentes y 12 estaciones remotas.

La innovación le ha dado una ventaja comparativa sobre otros países, el hub aéreo ofrece una robusta plataforma tecnológica para adaptarse rápidamente a la "nueva cultura Post pandemia"; su fórmula ya incluye quioscos de autoservicio y la integración de sensores térmicos, para identificar a personas con síntomas genéricos del Covid-19, entre otras innovaciones digitales.

La ciudad de Panamá encabeza la lista de las capitales latinoamericanas mejor comunicadas por vía aérea. Hasta marzo de este año su red de rutas  se posesionaba en 94 ciudades en 38 países, incluyendo destinos claves de Europa, como Alemania, España, Francia, Turquía y los Países Bajos, incluso Asia.

Según Skytrax, un servicio de consultoría enfocado en servicios aéreos y aeroportuarios,  Tocumen  ha ostentado por varios años consecutivos el galardón al  “Mejor aeropuerto de Centroamérica”

La conectividad aérea disponible desde Panamá; además de la confianza de los inversionistas en las ventajas competitivas y las leyes que promueven la inversión, ha contribuido para que alrededor de 150 empresas multinacionales hayan establecido en el país su sedes regionales.

Y en términos económicos el país centroamericano registró en los últimos 15 años una de las tasas de crecimiento más altas del mundo y se convirtió junto a Chile en el país de mayor ingreso per cápita de América Latina.

Panamá es vista como la puerta de entrada a Latinoamérica. Nodo económico internacional de primer orden que atrae a las grandes compañías aéreas. Hasta el año pasado, el turismo junto a la industria aérea representaba el 14.8% del Producto Interno Bruto (PIB) y correspondía a la oferta de 240 mil empleos directos e indirectos.

El gran reto de Panamá es mantener el ritmo de crecimiento económico, turístico y social post Covid-19.

Por ahora, la propagación del virus no ha sido tan drástica en Latinoamérica, respecto a Estados Unidos y Europa. No está claro si lo peor está aún por llegar o las medidas de contención están resultando efectivas, pero dependerá en gran medida de las ventajas competitivas y de la conectividad de cada país para que sus hubs logren sobreponerse rápidamente a los estragos causados por la pandemia Covid-19.

El autor es no vidente y colaborador de la industria aérea.

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https://www.martesfinanciero.com/voz-calificada/las-ventajas-del-hub-aereo-de-panama-para-sobreponerse-a-los-estragos-del-covid-19/

El Aeropuerto Internacional de Tocumen se prepara para su reapertura

 

 

Panamá 8 de mayo de 2020. El Aeropuerto Internacional de Tocumen (AITSA) trabaja en el Plan de Adecuación y Bioseguridad para su reapertura y atención de pasajeros y usuarios una vez se dé la autorización por parte del Gobierno Nacional, a través de la Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá y el  Ministerio de Salud.

El gerente general de AITSA, Raffoul Arab, dio instrucciones a su equipo para poner en funcionamiento el Plan de Reinicio de Operaciones e Integración de la Terminal 2, cuya hoja de ruta permita la normalización de todas las actividades aeroportuarias y comerciales de forma  paulatina bajo estrictas medidas de Bioseguridad exigidas por el Ministerio de Salud ante el COVID-19.

El Plan contempla la disposición de recursos y procedimientos, orientados a lograr dentro de las terminales, espacios sanitariamente seguros, sin dejar de atender aspectos relacionados con las normativas que regulan la operatividad habitual, con la finalidad de continuar brindando un excelente servicio a usuarios y clientes.

Entre las principales acciones, Arab,   mencionó  “el inicio de la instalación de equipos tecnológicos para el control de la temperatura corporal como cámaras térmicas en distintos puntos de ingreso de la terminal, adecuación de espacio en zonas de mostradores con acrílicos, colocación de señalética en salas de espera y pisos con el propósito de cumplir con los lineamientos de distanciamientos físicos entre pasajeros, además de un plan agresivo de limpieza y sanitización, dispensadores de gel alcoholados, entre otros aspectos”.

Además, y en coordinación con el Ministerio de Salud, se asignarán lugares dentro de las terminales para realizar pruebas rápidas de COVID-19, la obligatoriedad del uso de mascarillas para todo usuario y trabajador del aeropuerto.

Arab enfatizó que “nuestra meta principal está dirigida en continuar brindando un servicio seguro a pasajeros y usuarios, en su paso por las distintas terminales bajo la administración de Tocumen, S.A., sin dejar de cumplir con las buenas prácticas que regula la aviación internacional. El reinicio de las operaciones, está diseñada para que cada fase se cumpla en tiempo y forma, con la menor afectación posible”.

Sobre las finanzas del Aeropuerto Internacional de Tocumen, Arab dijo que con la entrada en vigencia de la cancelación de vuelos internacionales producto de la pandemia por COVID-19, los ingresos de Tocumen disminuyeron automáticamente en un 97%. Dejamos de percibir 21 millones de dólares al mes en ingresos de operaciones de movimiento de pasajeros y por el cierre de todos los locales que operan dentro del Duty free y que se proyectaban en 300 millones de dólares al año.

 

“A pesar de este  severo golpe financiero mantenemos todas nuestras responsabilidades, compromisos financieros internacionales (Bonos) y la planilla de 1635 colaboradores, con quienes llegamos recientemente a un acuerdo de establecer media jornada laboral y disminuir así los salarios a la mitad, permitiendo además el teletrabajo”, destacó.

 

Actualmente sigue operando la Terminal de carga,  cuyos  ingresos representa el 3% pero que a su vez también  genera costos importantes para mantener la seguridad de las operaciones y la categoría de Aeropuerto Internacional.

 

“El COVID-19 ha impactado fuertemente a las aerolíneas siendo nuestros principales clientes, efecto que se alargará por un periodo de tiempo dejando consecuencias al modelo de negocio aeroportuario. Hay una necesidad de trasladarse vía aérea, no obstante,,   el    impacto económico ocasionado por el COVID-19 va a requerir de ingenio,  estrategia y esfuerzo, pero lo vamos a superar”, añadió Arab.

 

El Aeropuerto Internacional de Tocumen (AITSA) movilizó a más de 16.6 millones de pasajeros  el año pasado, de los cuales  el 71% fueron de conexión,  sirviendo a 94 destinos en 39 países de América, Europa y Asia.

 

A través de esta terminal se realizan 149, 808 operaciones comerciales y de carga al año. Moviliza un total de 164, 700 toneladas de carga métricas cada año.

 

Su fuerza laboral es de 1635 trabajadores de forma directa y más de 10 mil empleos de forma indirecta. Genera el 4.5% del Producto Interno Bruto con aportes al país de 91 millones de dólares.

 

Paradigma de los cinco monos que explica nuestro comportamiento frente al COVID-19

 

 

El paradigma a continuación probablemente te hará reflexionar sobre los comportamientos individuales y colectivos que estamos adoptando frente a la pandemia

global del COVID-19.

 

19/04/2020

El paradigma a continuación probablemente te hará reflexionar sobre los comportamientos individuales y colectivos que estamos adoptando frente a la pandemia

global del COVID-19.

 

«Un grupo de científicos encerró a cinco monos en una jaula, en cuyo centro colocaron una escalera y sobre ella, un racimo de bananos».

 

Cuando uno de los primates subía las gradas para apoderarse de los plátanos, los científicos lanzaban un chorro de agua fría sobre los que se quedaban

en el suelo.

 

Pasado algún tiempo, los chimpancés aprendieron la relación entre la escalera y el agua, de modo que cuando un compañero iba a subir, los otros lo molían

a palos.

 

Después de haberse repetido varias veces la experiencia, ningún mico osaba trepar, a pesar de la gran tentación. Entonces, sustituyeron a uno de los simios

por otro nuevo.

 

Lo primero que hizo el principiante, una vez vio las bananas, fue subir la escalera. Los otros, rápidamente, le bajaron y le pegaron antes de que callera

el agua fría sobre ellos.

 

Después de algunas palizas, el nuevo integrante del grupo nunca más subió por la grada.

Un segundo mono fue sustituido, y ocurrió lo mismo con el que entró en su lugar.

 

El primer suplantado participó con especial entusiasmo en la paliza al nuevo.

 

Un tercero fue cambiado, y se repitió el suceso. El cuarto, y finalmente el quinto de los monos originales fueron reemplazados también por otros.

 

Los científicos se quedaron con un grupo de cinco macacos que, a pesar de no haber recibido nunca una ducha de agua fría, continuaban golpeando a aquel que intentaba llegar hasta los bananos.

 

Si fuera posible preguntar a alguno de ellos por qué pegaban con tanto ímpetu al que subía por el racimo de bananas, con certeza esta sería la respuesta:

“No lo sé. Aquí, las cosas siempre se han hecho así”.

 

En las ciencias sociales, paradigma, se describe como el conjunto de experiencias, creencias y valores que determinan la forma en la cual el individuo

ve e interpreta la realidad, su realidad; y la forma en que responden a esa percepción. Es un patrón o modelo de conducta heredada o aprendida.

 

Ahora bien, Panamá anunció cuarentena total a partir de las 5:00 a. m. del miércoles 25 de marzo en todo el territorio nacional con el objetivo de detener

la pandemia de COVID-19.

 

Empero, el anuncio cayó como un balde de agua fría, no solo para una gran parte de la población que no cuenta con un empleo formal, sino también para gente

que realiza sus actividades económicas normales, clases medias o media bajas.

 

Sin dudas, esto ha supuesto un impacto social muy importante. Es cambiar ciertos hábitos muy arraigados en nuestras vidas e imponer nuevas conductas cotidianas

para poder frenar el COVID-19.

 

Desafortunadamente, la irresponsabilidad de algunas personas de no someterse a las medidas recomendadas por el Ministerio de Salud, de quedarse en casa,

está ocasionando el aumento y propagación de la enfermedad.

 

También, se ha puesto de relieve lo mejor y lo peor del ser humano: cabe preguntarse hoy día entonces: ¿somos egoístas o solidarios? ¿Amamos al prójimo?

¡Son las dificultades las que sacan nuestro verdadero yo!

 

Una vez se implementaron las primeras medidas de supresión, gran parte de la población entró en un innecesario estado de pánico social y abarrotó los supermercados

para acaparar espontáneamente papel higiénico, gel, desinfectante, entre otros artículos; se transmitió una señal errada que provocó que los otros se cuestionaran:

“por algo será”, y acudieron de igual forma a comprar masivamente, pese, en muchas ocasiones, a poseer limitaciones económicas.

 

Tal como lo señalamos en el paradigma de los monos, los seres humanos también aprendemos de los demás permanentemente, nuestras conductas se transmiten

del uno al otro muy rápidamente.

 

Incluso, aquellos transeúntes, que deambulan por las calles sin un propósito aparente, los que no guardan el correcto distanciamiento físico, los que no

portan mascarilla o guantes, ya empiezan a percibir la presión colectiva o de las autoridades, hasta el punto de recibir reprimendas. Lo que hace presumir

que han surgido nuevas conductas sociales impuestas por el coronavirus, nuevos paradigmas.

 

Es hora de cambiar de paradigma: del individualismo al colectivismo. ¿Quizás, esta crisis sea una gran oportunidad de aprendizaje? Posiblemente, este virus

nos permita transformarnos convirtiéndonos en una sociedad mejor, formada por individuos más pacientes, más resilientes y empáticos. Hemos aprendido que

las fronteras tienen poca importancia, puesto que el virus no necesita pasaporte.

 

Si demostramos gran solidaridad en tiempos de COVID-19, no solo seremos supervivientes, sino que, luego de la crisis, daremos más valor a la “reconstrucción

de la familia y la vida hogareña”, a la responsabilidad compartida, al conocimiento científico, a la importancia de contar con un buen sistema de salud

y protegernos unos a los otros.

 

No vidente y comunicador social.

https://www.laestrella.com.pa/opinion/columnistas/200419/paradigma-cinco-monos-explica-nuestro

 

¡El día que los pasajeros no griten, nos estrellamos!

 

 

03/05/2020

“Están todos los pasajeros en la sala de embarque esperando la salida del vuelo cuando de repente llega el copiloto impecablemente uniformado, con anteojos

oscuros y un bastón blanco tratando de abrirse paso entre la gente”.

Para sorpresa de todos, se dirige a la aeronave que estaban esperando para abordar.

Posteriormente, llega el capitán, que aparentemente comandaría el mismo avión. Tenía puesto un impecable uniforme y como el copiloto, llevaba gafas oscuras

y un adiestrado labrador de lazarillo.

Para ese entonces los viajeros comenzaron a desesperarse. Reclamaban airadamente a las autoridades del aeropuerto. Decían que no abordarían si no cambiaban

a los pilotos.

Las azafatas, con tranquilidad y paciencia, les explicaban a las personas que se quedaran tranquilos, que, a pesar de que el capitán y el copiloto son

ciegos, llevan años trabajando en la compañía aérea. Que son muy experimentados y que forman un equipo muy profesional.

Los pasajeros, abordaron el avión sin dar mucho crédito a las palabras tranquilizadoras de la tripulación; al tiempo que pensaban: “si la empresa los tiene

de empleados, será porque ellos tendrán la capacidad de pilotear la aeronave”.

 

Ya todos a bordo, entre una mezcla de confianza, incertidumbre y preocupación, el avión comenzó a desplazarse, no obstante, al tomar velocidad suficiente

en pista, no despegaba.

 

¡Los viajeros estaban aterrorizados! El fin se veía venir… la pista se terminaba y la aeronave todavía no lograba alzar el vuelo.

 

Los pasajeros se miraron como despidiéndose de este mundo…

 

Mientras tanto, la histeria se apoderaba de todos; al unísono la gente comenzó a gritar desaforadamente.

 

En ese preciso momento el avión milagrosamente tomó altura. Fue ahí cuando el capitán le dijo al copiloto…: “El día que los pasajeros no griten, ¡nos estrellamos!”.

 

Volar, no solo literalmente, sino metafóricamente, es quizá el máximo símbolo de la libertad.

 

El escritor portugués José Saramago, ganador del Premio Nobel de Literatura 1998, en su “Ensayo sobre la ceguera”, hace una crítica a la sociedad y a los

cambios que podemos tener las personas ante un hecho conmovedor e inesperado. Es la metáfora de un autor que nos alerta sobre “la responsabilidad de tener

ojos cuando otros los perdieron”.

 

De su Ensayo resalto la siguiente cita: “Creo que no nos quedamos ciegos, creo que estamos ciegos, ciegos que ven, ciegos que, viendo, no ven”.

 

Ante el pánico generalizado, estamos experimentando tiempos inciertos, a nivel individual y colectivo, que nos desconcierta, angustia y paraliza. El aislamiento social es una desafortunada realidad para millones de personas, el cual genera un caótico submundo.

 

Es oportuno ofrecer un aplauso multitudinario, un gran grito de aliento, que retumbe en todos los rincones de los hospitales, dedicado especialmente a

la titánica labor de los médicos, enfermeras, paramédicos, técnicos, camilleros, laboratoristas, y administrativos, que están al frente de la lucha contra

el COVID-19.

 

Héroes que tripulan la enorme nave del sistema sanitario en Panamá, cuya turbina y los instrumentos científicos que los guía por encima de todo, es su

vocación, el alto sentido del deber, altruismo, el compromiso, la solidaridad y el trabajo incansable.

 

Hoy, su sacrificio muestra lo mejor de la humanidad: atienden con todo el amor de su corazón a los enfermos, incluso sosteniendo la mano de quien enfrenta

a la muerte en soledad, haciendo más digna su partida de este mundo.

 

Henry Ford, el fundador de la compañía Ford Motor Company, decía que “Cuando todo parezca estar en tu contra, recuerda que los aviones despegan con el

viento en contra, no a favor”.

 

De hecho, un avión usa toda su potencia al momento del despegue y no la vuelve a usar por el resto del viaje; incluso, una vez se supera la resistencia

natural en su maniobra de elevación (Cuarentena) el resto del vuelo es casi en “piloto automático”.

 

La pandemia COVID-19 es una enfermedad nueva que genera mucho pánico, incertidumbre, tensión, estrés, crisis de ansiedad; a la que se suma la preocupación

por el cese de la actividad económica, la suspensión de empleos, la partida de un ser querido, es la reacción normal, ante un evento anormal.

 

Además, las confusiones, frustraciones, enojos, miedos, paranoia y otras sensaciones se combinan entre los que debemos cumplir un confinamiento obligatorio

para disminuir la propagación del nuevo COVID-19.

 

En definitiva, la cuarentena se torna un gran desafío.

 

Ineludiblemente, hay tiempos en nuestra vida en que las tempestades nos sacuden o atravesamos por súbitas turbulencias.

 

Habrá momentos de inseguridad; de pensamientos filosóficos sobre la vida y la muerte; literalmente la tensión aumenta, vislumbras que el fin está muy, muy cerca y no logras alzar el vuelo.

 

Sin embargo, no importa el nivel de emergencia, debemos mantener la confianza, la serenidad, descubrir nuestras potencialidades, recordar que Dios es el

Capitán, que Él no está ciego; que guía a sus copilotos (personal de salud) y mantiene el control de la nave; al unísono debemos gritar (la oración), porque

si perdemos la fe, seguramente sucumbiremos lamentablemente al final de la pista.

 

No vidente y comunicador social.

https://www.laestrella.com.pa/opinion/columnistas/200503/dia-pasajeros-griten-estrellamos